本篇文章给大家谈谈车辆排队长度，车辆长度车辆长度以及车辆排队长度怎么计算对应的排队排队知识点，希望对各位有所帮助，计算不要忘了收藏本站喔。车辆长度车辆长度

一个信号周期内到达的车辆排队,能否在一个周期内消散

针对有信号灯的路口，车辆通行能力的计算问题。我们首先根据题意将一小时这一周期，车辆长度车辆长度分为36个长度为10s的排队排队时段。对于每个时段的计算到达车辆数，假设其服从泊松分布，车辆长度车辆长度且取值在给定范围内，排队排队可以通过编程模拟每个时段的计算到达车辆数。另外，车辆长度车辆长度引入每时刻开始时的排队排队滞留车辆数这一概念。而在每个周内，计算当滞留车辆数与到达车辆数之和在通行能力范围之内时，它们可以全部通过，当超过通行能力时，则按通行能力通过，不能通过的车辆将滞留到下一周期。由此便可以建立模型，模拟出一个周期内，每一时段的滞留车辆数，到达车辆数，以及通过车辆数，问题便可以得到解决。

对于问题一，只需将每个时段的通过车辆数累积，即可得到方向1一个周期内的通过车辆数，为3364。问题二要求等待时间，则在原有模型的基础上，引入每时段内到达车辆所需的等待时间这一概念，得到红灯时方向1车辆平均等待时间为43s，最大等待时间为70s。在问题三中，我们假设，车辆等长且间距相等，由此将求平均排队长度和最大排队长度，转化为求平均滞留车辆数和最大滞留车辆数。得到平均排队长度为198m，最大排队长度为480m。对于第四问，绿灯时平均通过车辆数为总通过车辆数除以绿灯个数，即为93辆。

问题五要求考虑方向2，方向2的处理与方向1基本相同。不同之处是方向1的30s绿灯和70s红灯对应方向2的30s红灯和70s绿灯。编程求得在一小时内有5040辆来自方向2的车通过交叉路口。当方向2的信号灯是红灯时，平均一辆车的等待时间为93s，最大等待时间为110s。等待方向2红灯时车队的平均排队长度是282m，最大排队长度为834m。绿灯时，方向1平均140辆车通过交叉路口，最多140辆通过交叉路口。

最后的拓展问题，让方向1的绿灯时间在一定的范围内，以一定步长变化，得到不同红灯长度的情况下车辆总的等待时间，求出使得总等待时间最短的绿灯时间。当考虑到方向2时，思路不变，只是总等待时间为两个方向的等待时间之和，求出使得总等待时间之和最短的方向1的绿灯时间为28s。

车辆引导线的尺寸

尺寸

根据《城市道路交通标志和标线设置规范》中12.8.3导向车道线的长度应根据交叉口车辆排队长度、几何线形、交叉口间距、交通管理措施等因素，宜为30m~70m之间。

收费站堵车200米免费有法律规定吗

国家法律没有这个规定，只是在少数地方有这个规定，比如江苏。

根据《江苏省高速公路条例》

第四十六条　收费站应当开足收费道口，保障车辆正常通行，避免车辆拥挤、堵塞。

因未开足收费道口而造成平均十台以上车辆待交费，或者开足收费道口待交费车辆排队均超过二百米的，高速公路经营管理单位应当免费放行，待交费车辆有权拒绝交费。

高速公路经营管理单位应当在距离收费道口二百米处设置免费放行标志。

第四十七条　高速公路经营管理单位应当收集、汇总所辖高速公路交通流量、施工作业等与路网运行有关的信息，按照规定报送省高速公路管理机构，并及时向社会发布影响正常通行的信息。

省交通运输部门应当对接受的路网信息及时研究分析，需要组织路网调度和区域交通分流的，由省高速公路管理机构、高速交警机构、高速公路经营管理单位共同商定，分别下达路网调度指令，并做好信息发布工作。

高速公路经营管理单位收集的高速公路交通监控等信息资源应当与交通运输、公安、气象等部门共享。

遇有高速公路损坏、施工或者发生交通事故等影响车辆正常安全行驶的情形时，高速公路经营管理单位应当在高速公路入口处或者利用高速公路沿线可变情报板等发布相关信息。

扩展资料

上海规定收费道口待交费车辆排队长度超过市交通行政管理部门规定的距离时，但没有规定具体的距离是200米。

根据《上海市高速公路管理办法》

第十二条（车辆快速通行保障）

收费高速公路经营管理者应当根据车流量，开通足够数量的收费道口，保障车辆正常通行。

除公安交通管理部门采取通行管理措施外，当收费道口待交费车辆排队长度超过市交通行政管理部门规定的距离时，收费高速公路经营管理者应当在不妨碍前方道路通畅的情况下，在收费道口采取部分或者全部车道免费放行措施。收费高速公路经营管理者应当在规定距离处设置免费放行标志及监控设施。

节假日、重大活动等特定时段依照国家规定实行免费通行的，市交通行政管理部门应当会同相关部门和收费高速公路经营管理者采取相应的措施，确保高速公路安全、畅通运行。

参考资料：百度百科-上海市高速公路管理办法

参考资料：百度百科-江苏省高速公路条例

“拥堵超过一公里免费放行”有法律依据吗？期待懂法的大神解惑。

一、这是上海市的规定，在上海市管辖的区域内有效：

《上海市收费高速公路运行管理规定(试行)》2011年1月1日起开始实施，第二十五条规定：

经营管理者应当根据车流量开通足够数量的收费道口，保障车辆正常通行。当收费道口待交费车辆排队长度超过一千米时，经营管理者应当在不妨碍前方道路通畅情况下在收费道口采取部分或者全部车道免费放行措施；遇公安交通管理部门采取通行管理措施时，经营管理者应当配合，保障车辆有序通行收费道口。

经营管理者应当在距离收费道口一千米处设置标志及车辆排队监控设施。

市公路处应当会同相关部门和经营管理者制定节假日、重大活动或遇自然灾害等突发事件需要在特定时段免费放行的预案并组织实施。

市公路处应当加强对收费道口的监督管理，督促经营管理者落实收费道口通行保障措施。

鼓励采取电子不停车收费方式提高车辆通行效率。

经营管理者应当按照本市电子不停车收费发展规划、国家和本市相关技术标准设置电子不停车收费专用车道，并不得擅自关闭。电子不停车收费的管理按照市建设交通委有关规定执行。

二、在江苏省，超过200米，即可免费放行。

江苏省高速公路条例规定：收费站车辆排队超过200米即免费放行。

《 江苏省高速公路条例》第四十六条　收费站应当开足收费道口，保障车辆正常通行，避免车辆拥挤、堵塞。

因未开足收费道口而造成平均十台以上车辆待交费，或者开足收费道口待交费车辆排队均超过二百米的，高速公路经营管理单位应当免费放行，待交费车辆有权拒绝交费。

高速公路经营管理单位应当在距离收费道口二百米处设置免费放行标志。

       关于免费的规定，全国并不统一，这里就不一一列举了。

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